FF 30 en Périgord Vert

Février 2007 Cadeau Saint-Valentin. MAIS c'est le dernier ! ! !, tracteur bien sur . . . Oui, chérie . . . J'ai déjà dit ça pour Rescapix, mais Chutttt ! ! !	La relève était là au fond de la cour avec un MF 145.


Fin Avril, arrivée de Valentin. . . . . . . . . . . Merci aux amis pour le transport.

	A peine arrivé et déjà équipé d'un superbe outil, un pulvérisateur avec cuve en cuivre doté d'une pompe Castaing à trois pistons. Cet ensemble a tout de même besoin d'être révisé.

Et c'est parti. J'avais l'impression qu'il tournait sur trois pattes. Normal les pauvres culbuteurs ont sérieusement besoin de régler. La rampe du décompresseur bloquée empèche leur bon va et vient et donc la bonne ouverture des soupapes. Il y a danger pour les guides de soupapes. Grrr, mauvais mécano. . .

Pas de biellette de commande pour le décompresseur, ce qui implique la confection de fortune pour en définir sa longueur.	En attendant de trouver la pièce d'origine.	Après les essais, la réalisation en fer plat est plus sérieuse. Elle fonctionne à merveille.

	Allez, il faut enlever ces disgracieux clignotants. Une autre solution sera envisagée. Pourquoi pas sur les ailes. A voir . . .


Des filtres neufs, mais c'est Noël avant l'heure.


Rescapix est paré pour le concours de labours, pour Valentin ce sera l'année prochaine. Un pilote s'est déjà proposé.

Avec la vieille mécanique il faut savoir être patient, alors l'histoire se construit tranquillement.

Tiens, tiens ! ! ! manquerai pas quelque chose là ? ? ?

	Gagné ! A l'avant , la dynamo. Un sérieux entretien s'impose. Cliquez pour l'entretien

A l'arrière, le démarreur.

Il est déjà passé au nettoyage.

Les balais sont à changer.

	La pompe à eau semble ne pas avoir apprécié le rinçage du circuit de refroidissement . . .

Ce n'est pas tous les jours facile, on est pas trop de deux . . .

Après une saison de dur labeur . . . (moins de 50h à tondre) , le ronflement ne me convenais pas, ce pauvre moteur souffrait ! ! ! J'ai à nouveau oté le couvercle des culbuteurs. L'empreinte du mauvais mécano avait vraiment laissé des séquelles. L'arbre support est usiné par les culbuteurs ! ? ! On démonte tout .	. . . . . . . . . . Allez, si vous souhaitez en savoir un peu plus cliquez :

Pourquoi changer le joint de culasse ?

C'est bien sur la question que tout le monde se pose.

Alors, Re Grrrr ! ! !
pour le mauvais mécano . . .

Cliquez et découvrez la raison de ma grogne

Quelle idé saugrenue, un mais pour quoi faire ? ! ? Enfin, cliquezvous verrez bien . . .

Le système de départ par temps froid.

Hé hop, me voilà avec les roues en l'air ! ? !

Quel est cet engin magique ?

Dépoussiérage et réglage
des freins à tambour.

M'ont piqué mes roues ? ! ?

Aidez-moi à tout remonter,

cliquez . . .

Le Père Noël !