Société Française Vierzon

Un peu d'histoire avant tout.

1848, le 15 octobre, Célestin Gérard, compagnon menuisier et passionné de mécanique ouvre un petit atelier à Vierzon. Il y construit batteuses et locomotives.
Ferdinand Grosdemange dit "Del" crée lui aussi en 1860 à Vierzon - Forges un atelier de mécanique pour y fabriquer batteuses, machines à chevaux et à vapeur.

Les deux ateliers sont repris respectivement en 1879, et en 1881 par la SFMA qui tout en produisant des machines agricoles construit des groupes électrogènes. Elle devient en 1889 la SFMAI (1), puis plus couramment la SFV.

En 1894, la SFV présente deux moteurs à pétrole :
- L’Agricole d’une puissance de 8 cv,
- L’Industriel développant 4 cv,
puis elle propose gazogènes, et locomobiles à vapeur.

En 1910 Louis Arbel président du groupe depuis le 28 mars 1879 cède sa place à son fils Antoine qui sera remplacé par son frère Pierre en 1920.
En 1933 elle stoppe la production des moteurs thermiques et débute la mise au point de deux prototypes de tracteurs, le H1 et le H2.
(1) Société Française de Matériel Agricole et Industriel

Sur cette page l'histoire continue pour chaque tracteur sur la fiche associée au modèle.

Septembre 2003,

Villefagnan

en Charente

 

Championnat de France de labours à l'ancienne.

 

Le H1.

On aperçoit à l'avant sur le sol, la lampe de chauffe qui permettra après la réchauffe de la boule le lancement du moteur semi-diesel.

Villefagnan

 

le H2,

avec le nez pointu.

 

le H0,

est construit sur la base du H1.
Son réservoir de carburant et son circuit de refroidissement voient leurs capacités augmentées.

Monté sur roues à pneus, sa vitesse était supérieure à celle du H1.

 

Survolez l'image . . .

Grâce à l'amabilité du :

Musée
Charolais du Machinisme Agricole,

je peux vous présenter cet engin rare qui fut au début des années 40 un des plus puissants tracteurs sur roues.

 

La Bretagne était à l'honneur.

Les laboureurs bretons s'étaient déplacés avec du beau matériel, tel ce superbe 402.

Le Périgord vous salue messieurs.

 

 

Cet écusson de calandre est apparu après octobre 1948.

Caractéristiques
du 402

 

 

 

né en 1954,

 

je suis le 201

n° 103070

 

 

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les caractéristiques
du 201

Mai 2005

à St-Cyr les Champagnes,

 

Le face à face :

Super 204 & 201.

 

La motorisation est identique, seule
la carrosserie
a évolué.

 

Garde boues raccourcis,
une seule
plateforme,
pas de doute
c'est le frère de Célestin . . .,

son "Papa" confirmera.

 

 

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les caractéristiques
du 302

 

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ses caractéristiques.

 

Il existe aussi en diesel sous l'appellation 203 D.

Les derniers Vierzon,

avant l'absorption par l'américain CASE.

 

 

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